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1a parte: Nos primeiros dias, entre 13 e 15 de junho, a Terceira Reunião da Comissão Preparatória foi agendada - nele, os representantes do governo se reunirão para negociar os documentos a serem adotados durante a Conferência.

2a parte: Posteriormente, os eventos com a sociedade civil estão agendados de 16 até 19 de junho.

3a parte: O Segmento de Alto Nível da Conferência está previsto para os dias 20 até 22 de junho; participação de vários Chefes de Estado e de Governo dos países membros das Nações Unidas é esperado.

Preparativos para a Conferência

Assembléia Geral da ONU Resolução 64/236 determinou a realização da conferência, o seu propósito e temas, e estabeleceu um cronograma de Comissão Preparatória ("PrepCom") reuniões. A Comissão tem vindo a realizar sessões anuais desde 2010, bem como "sessão de reuniões inter-", importantes na condução de negociações para a frente.

Além dos "PrepCom", muitos países têm mantido "reuniões informais", para aumentar as oportunidades para a discussão de questões da Rio +20. O processo preparatório é realizado pelo subsecretário geral da ONU para Assuntos Econômicos e Sociais, e futuro secretário-geral da Conferência, o embaixador Sha Zukang, da China.

O Secretariado da Conferência também tem dois Coordenadores Executivos: Sra. Elizabeth Thompson, ex-ministro de Energia e Meio Ambiente de Barbados, eo Sr. Brice Lalonde, ex-ministro do Meio Ambiente da França. Os preparativos são complementados pelo Conselho de Administração da Rio +20, que se reúne regularmente em Nova York para decidir sobre questões relativas à organização do evento.

O Conselho de Administração é composto por representantes dos cinco grupos regionais das Nações Unidas. É co-presidido pelo Embaixador Kim Sook, da Coréia do Sul, e John Ashe Embaixador, de Antígua e Barbuda. Como anfitrião da conferência, o Brasil também tem assento no Conselho de Administração.

Estados-Membros, representantes da sociedade civil e organizações internacionais tiveram até 1 º de novembro para apresentar propostas para o Secretariado da Conferência, por escrito. Com base nessas contribuições, a Secretaria preparará um projeto para a Rio +20, que será negociada em reuniões ao longo do primeiro semestre de 2012.

A indústria automobilística mundial provavelmente vai ganhar cerca de US$ 4,76 bilhões, ou 5,3 por cento, dos lucros em 2020 devido a quilometragem proposta nos EUA e as novas normas de emissões serão finalizadas nos próximos meses, de acordo com a pesquisa conduzida por Ceres e Citi Investment Research and Analysis.



Montadoras americanas provavelmente vai ver o maior aumento percentual nos lucros ao abrigo das normas - um extra de US$ 2,44 bilhões em 2020, ou cerca de 6,3 por cento a mais do que as projeções iniciais, de acordo com a pesquisa, Foco Economia de combustível: Perspectivas em 2020 Implicações da indústria, desenvolvida com Baum e Associates, Meszler Serviços de Engenharia e Escola de Oakland da Universidade de Administração de Empresas.

O relatório conclui que o cumprimento das normas propostas, provavelmente, aumentar as vendas de veículos para a indústria automotiva como um todo em cerca de quatro por cento, ou cerca de 600.000 veículos. Como um grupo Ford, Chrysler e GM provavelmente ver uma melhora 300.000 veículos sobre as vendas da linha de base, Ceres disse.

Segundo o estudo, as vendas aumentariam porque maior economia de combustível reduz os custos operacionais, deixando o dinheiro dos consumidores a comprar mais veículos ou veículos mais caros.

O relatório disse que o motor de combustão interna deverá manter-se o trem de força principal para os próximos anos, apesar dos avanços em veículos movidos a combustíveis alternativos. As novas normas poderiam ser satisfeitas por meio de tecnologias existentes que melhoram o desempenho dos tradicionais carros a gás.

As diferenças de padrões de emissões entre os EUA e outras nações, particularmente aqueles na Europa Ocidental, têm retardado a implementação de motores diesel em os EUA No entanto, a transição para uma certa harmonização pode reduzir o custo de redução de emissões e aumentar a utilização destas motorizações na EUA, disse o relatório.

O novo data center da Google em Changhua County, Taiwan, foi planejado para usar um sistema de armazenamento térmico.

Sistemas de armazenamento térmico é, normalmente, feito de gelo ou de líquido de arrefecimento, esses sistemas são usados ​​para refrigerar edifícios durante o dia, através de uma troca de calor. Durante o dia as tarifas de eletricidade estão estão mais caras e as temperaturas exteriores em seus sistemas de condicionamento de ar estão muito mais altas.

À noite, quando as temperaturas baixam e existe uma queda de preços da electricidade, o gelo ou refrigerante é refrigerado ou congelado novamente, pronto para ser usado no dia seguinte.

Google diz que o centro de dados deve ser um dos centros mais eficientes e respeitadores da Ásia. A unidade vai custar cerca de US$ 300 milhões para construir e Google espera que essa unidade esteja on-line até o segundo semestre de 2013.

Em março, o gigante da internet anunciou que o seu centro de dados na Geórgia, EUA foi a primeira empresa de internet norte-americana a utilizar um centro de dados para conservar a água usando um sistema de reuso de água. O sistema, foi financiado pelo Google, mas é de propriedade da Autoridade de Água e esgoto de Douglas County. Esse sistema está ajudando a manter o rio Chattahoochee limpo, e ajuda na conservação e abastecimento do reservatório de água.

No início do ano, o Google saltou para o primeiro lugar no Ranking do Greenpeace de "Cool Technologies", um ranking dos esforços globais de TI das empresas para combater as alterações climáticas.

Um dos líderes em sistemas de armazenamento térmico, Colorado-Energy Ice, anunciou em fevereiro que ele está usando a AT&T On-Demand, um sistema de controle do dispositivo sem fio para gerenciar mais eficientemente suas máquinas de gelo montadas no telhado.

Na semana passada durante o Cleantech Fórum de San Francisco, a empresa Saint-Gobain, maior empresa de materiais de construção do mundo edifício, anunciou uma parceria com o Green Building Council dos EUA - Northern California Capítulo (USGBC-NCC) para co-presente Concurso de Inovação da empresa NOVA.  

Empresários são convidados a apresentar propostas até 30 de junho para a chance de ganhar US$ 50.000 em capital, prêmios em dinheiro e acesso a oportunidades de parceria com Saint-Gobain.

http://www.novainnovationcompetition2012.com  

Quem é Saint-Gobain? 
 
• Maior empresa de materiais do mundo 
• Fundada em 1665 
• Mais de US$ 50 bilhões em vendas anuais 
• 190.000 funcionários 
• Operações em 64 países 
• Líder mundial em materiais avançados e produtos de construção, com um forte foco em eficiência energética e ambiental sustentabilidade

O caminho trilhado pelos colecionadores para conseguir a placa preta, foi primeiramente definir uma classificação para determinar quais critérios seriam adotados na seleção dos carros que teriam este direito.

Foi estipulado que carros de fabricação nacional com mais de 30 anos e carros de fabricação estrangeira com mais de 20 anos, que conservem pelo menos 90% de sua originalidade teriam direito a este beneficio.

Estes carros são considerados patrimônio histórico e tem o direito de rodar com os equipamentos que tinham quando foram fabricados.

Nosso caminho para conseguirmos a placa amarela, devera ser semelhante ao tomado pelos colecionadores.

Temos representantes na classe política que podem apresentar projeto de lei para a placa amarela, porém nos deparamos com um problema até certo ponto curioso... temos que definir claramente o que é um Hot Rod e sua ligação histórica.

A parte da ligação histórica também é fácil pois, é só comprovar o que todos sabemos, que o movimento Hot Rod tem origem na década de 1920, que foi e ainda é o maior movimento cultural ligando homens e máquinas da história, que envolve além de carros, música, moda e uma série de outras atividades sociais.

Nesta parte ainda temos a argumentação do embelezamento das ruas de nossas cidades com o colorido dos carros, temos as atividades sociais promovidas pelos clubes de Hot Rods como arrecadação de donativos, eventos filantrópicos, beneficentes, etc. Nós do Clube Curitiba Roadsters fazemos isto há alguns anos.

Porém, como vamos definir o que é um Hot Rod, que carros e com que modificações se enquadram em nosso objetivo?

Esse é o nosso desafio, definir claramente para que, mesmo um leigo entenda o que é um Hot Rod. O que poderia inicialmente parecer a parte mais fácil, na verdade é a parte mais complicada e delicada, por que envolve muita gente muitos gostos, e também interesses pessoais.

Mesmo nos EUA, as classificações dependem de interpretação, e tem grupos que consideram um ano como base e outros consideram outros.

Amigos, vamos ter que encarar este desafio, minha sugestão é criarmos uma comissão nacional para dentro da lógica, de estudos históricos, utilizando todos os artifícios de que possamos dispor, estipularmos uma classificação para os Hot Rods, sem levar em conta gostos pessoais ou interesses de quem quer que seja.

O cadastro nacional irá nos ajudar muito nesta tarefa, se você tem interesse em participar envie seu cadastro para cadastreseuhot@hotmail.com ou para contato@curitibaroadsters.com, essa é uma luta de todos nós.

Acesse nosso site e baixe o arquivo em excel, preencha-o e nos envie.

Importante, não estamos falando em legalidade, pois se pagamos o licenciamento e IPVA anualmente, pressupõe que a Federação aceita este pagamento e não se opõe, logo, em contrapartida, nos libera pra rodar.

O objetivo da "Placa Amarela" é o reconhecimento pela preservação histórica e cultural do movimento automobilistico Hot Rod, voltado aos anos dourados, resumindo, fazemos parte da história e a história deve ser preservada!

Um abraço a todos, Clube Curitiba Roadsters

China é o maior emissor mundial de dióxido de carbono, e tem diversos problemas com a poluição e qualidade do ar... (?)  Se reavaliadas, manchetes negativas como esta podem ser enganosas já que as emissões per capita neste país são significativamente menos do que outras nações industrializadas. Atualmente, a China se tornou um dos maiores geradores de energia renovável no mundo.

Porque o país tem uma extensiva capacidade instalada de energia renovável, e seus centros de investigação são focados no desenvolvimento racional de energias renováveis, mas onde as células de combustível se encaixam nesse cenário?

Em uma viajem recente a China, visitando centros de pesquisa e empresas de célula de combustível para recolher dados para um relatório o autor do texto original fez as seguintes descobertas.

O apoio do governo, tanto a nível local como nacional, tem sido fundamental para o sucesso das células de combustível e eventos de interesse global, como Jogos Olímpicos de 2008 e a Expo Mundial de 2010 coincidiram com com o que se pode projetar.

O financiamento nacional está disponível através de mais de uma agência, e funciona em períodos de cinco anos; revisões são feitas durante estes períodos para garantir que os projetos estão progredindo como planejado.

Durante os últimos dois planos qüinqüenais, o financiamento tem focado fortemente no desenvolvimento de produtos automotivos - principalmente para uso nos eventos mencionados acima, mas o impulso para a produção de sistemas de transporte de célula de combustível pode ter chegado a um preço, com o desenvolvimento da tecnologia em si e avançar em linha com o resto do mundo.

As principais empresas automotivas chineses trabalham em cooperação com empresas estrangeiras e estas colaborações podem ser vistas em frotas de táxi local, com a maioria dos carros da mesma marca e modelo. Isso poderia funcionar muito bem para a implantação de células de combustível quando a tecnologia chegar ao mercado.

Veículos da frota alvo é amplamente reconhecida como uma das melhores oportunidades para a implantação da células combustível (FCEV), mas creio que só veremos um grande número de FCEV por volta de 2020.

Os veículos e postos de abastecimento vistos até agora estão sendo mantidos em serviço e se situam em um bairro de Xangai, que já serve como uma região de veículo elétrico de demonstração.

Expandir a gama de veículos para incluir tanto os elétricos a bateria e as células de combustível (ambos os carros e autocarros) permitirá que o público se torne mais familiarizados com a tecnologia e também permitir que os operadores dos veículos e postos de abastecimento possam reunir dados muito necessária antes da comercialização .

Juntamente com as demonstrações de veículos outras aplicações para células de combustível foram avançando mais silenciosamente. Hoje a China tem mais de 1,2 milhão de estações base de telecomunicações, como este número cresce a uma taxa de 10.000-20.000 por ano, o poder tradicional de backup para estes foi fornecido usando baterias chumbo-ácidas.

No ano passado, o país fechou mais de 500 instalações de fabricação de baterias (chumbo-ácido) por razões ambientais, levando restrições a oferta. Com isso as fontes alternativas de energia estão sendo procuradas. Células de combustível oferecem vantagens em termos de tempos de execução mais longo e vida útil mais longa do que as baterias, e considerando os benefícios ambientais estão se tornando cada vez mais atraente para provedores de telecomunicações. Um grande número de unidades estão sendo testadas e esta é uma aplicação que tem um grande potencial na China.

Outras aplicações estacionárias também estão sendo desenvolvidas no país. Com a sua enorme capacidade instalada de energia renovável (Eólica, Solar e etc.), a China está cada vez mais encontrando as dificuldades associadas à integração destas fontes de energia variável em sua rede nacional.

Muitas das pessoas com quem falei acreditava em usar esta energia renovável para gerar hidrogênio para uso como combustível seria a melhor maneira de maximizar o potencial de energia renovável o que seria algo de grande importância para o governo.

Globalmente, a China está bem posicionada para o crescimento na adoção de células de combustível nos próximos anos. O financiamento do governo no atual plano de cinco anos em curso agora está voltado para a investigação e desenvolvimento da tecnologia de célula de combustível doméstica.

Com objetivos de melhorar continuamente o desempenho e a vida útil de células de combustível espera-se que as empresas chinesas de células de combustível possam cada vez mais competir no palco mundial na próxima década.

A petrolífera norueguesa Statoil fez uma segunda grande descoberta de petróleo equivalente no Mar de Barents em menos de um ano, aumentando as perspectivas de reservas na remota região do Ártico.

A descoberta melhorará também as perspectivas para a Noruerga, oitava maior exportadora de petróleo do mundo e segunda maior de gás. O país vem reduzindo a produção do óleo desde 2001 e fez uma série de descobertas marítimas ao longo do último ano.

A nova reserva, batizada de Havis, pode possuir entre 200 milhões e 300 milhões de barris de óleo equivalente. Junto com a outra descoberta na região, chamada de Skrugard, pode fornecer entre 400 milhões e 600 milhões de barris, informou a Statoil.

O que vc acha da exploração de Petróleo no Ártico? Quais são os riscos que esse tipo de operação representa pelo ponto de vista das alterações climáticas?

A Audi apresentou a versão com a versão integral do "quattro", depois de mostrar o A1 com quatro portas. Essa versão utiliza um motor 2.0 litros TFSI calibrado para render 256 cv a 6 mil rpm e 35,6 kgfm de torque entre 2.500 e 4.500 rpm. A transmissão DSG foi substituída por uma manual de seis velocidades e tração dianteira pela integral quattro. 
 
O A1 Quattro terá apenas 333 unidades disponíveis, todas pintadas em Branco Glacial metálico com teto em preto brilhante. O início das vendas foi programado para o segundo semestre de 2012.

Fonte: Audi

BMW vê crescimento em 2012 após vendas recordes em 2011. A BMW previu nesta segunda-feira que o novo modelo 3 Series estimulará as vendas da empresa no segundo semestre de 2012, depois que a montadora encerrou 2011 com venda recorde de 1,67 milhão de veículos.

A maior montadora de automóveis de luxo do mundo afirmou que as vendas mundiais da BMW, Mini e Rolls-Royce aumentaram 14,2 por cento no ano passado, com crescimento de 11,9 por cento em dezembro, para 158.125 unidades.

A família Logan, que no Brasil é representada pelo sedã, Sandero e Duster, vai ganhar um novo membro na Europa. A Renault anunciou que minivan Lodgy chega este ano para reforçar a gama de baixo custo desenvolvida pela Dacia, subsidiária romena da marca. A Lodgy reforça a estratégia de crescimento da Dacia.

O monovolume deve aparecer em outros mercados ao redor do mundo, revezando os emblemas de Renault e Nissan. A minivan faz sua estreia oficial no Salão de Genebra, em março. 


Fonte: Peugeot

O Citroën C1 e o Peugeot 107 acabam de ganhar mais uma atualização visual. Os pequenos franceses também ganharam nova motorização. Estreia um 1.2 litro de 86 cv a gasolina, em substituição ao antigo 1.0 litro de 68 cv. Os dois modelos são produzidos na fábrica do grupo PSA na República Tcheca e o facelift será apresentado ao público no Salão de Bruxelas, no dia 12 deste mês, com as vendas previstas para março.

De acordo com diversos canais de notícias especializados no mercado de fuel cells e energia renovavel, a General Motors e BMW estão discutindo uma possível colaboração relacionada com veículos de celulas combustível (fuel cell).

Em entrevista ao New York Times, as empresas afirmaram que estão mantendo uma conversa amigavel, apesar de não confirmarem nenhum detalhe sobre um relatório recente que foi mencionado na revista de negócios alemã WirtschaftsWoche.


Foto: Cortesia da General Motors.
 
A revista alemã disse que BMW pagaria para a pesquisa de hidrogênio e células combustível em veiculos de passageiros, e em troca receberia a tecnologia desenvolvida e pesquisada pela GM.

As duas empresas já colaboraram com a Daimler para desenvolver um sistema híbrido utilizado em veículos utilitários esportivos da GM. Parece que desta vez a história é verdadeira e a GM vai acertar “na loteria”, posicionando-se como lider do setor dentre as montadoras dos Estados Unidos.